1. Caratteristiche strutturaliSaldamente ancorato ad un'estremità con l'estremità opposta che si estende liberamente. Tutti i carichi strutturali applicati e i momenti flettenti risultanti sono concentrati interamente sul supporto fisso.
2. Progettazione di carichi e sollecitazioniLo sforzo concentrato all'estremità fissa aumenta proporzionalmente alla lunghezza dello sbalzo. All'aumentare della portata dell'estensione, la capacità di carico nominale deve essere ridotta di conseguenza. Sono obbligatori calcoli anti-ribaltamento (stabilità) completi.
3. Selezione dei materialiPer le condizioni operative generali viene utilizzato l'acciaio al carbonio standard. Per l'esposizione all'esterno o le applicazioni di trasferimento di fluidi, sono necessarie tubazioni zincate o rivestite anticorrosione-per impieghi gravosi. Il tubo in acciaio senza saldatura è lo standard principale per i cantilever di trasferimento di olio e carburante.
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4. Articolazione e design mobileI giunti rotanti e girevoli devono essere dotati di cuscinetti-per carichi pesanti. I cantilever di rifornimento devono essere dotati di un angolo di inclinazione (elevazione/depressione) regolabile per adattarsi facilmente alle diverse altezze dei veicoli e garantire flessibilità operativa.
5. Ingegneria della sicurezzaI fermi meccanici e i dispositivi di sicurezza anti-sfondamento devono essere integrati nel progetto. Poiché la base e le saldature associate sono zone portanti-critiche, richiedono un irrigidimento strutturale e una saldatura rinforzata.
6. Ottimizzazione ambientaleLe installazioni esterne devono tenere esplicitamente conto dei carichi dinamici del vento e della corrosione causata da pioggia/umidità. Le piastre di base e i materiali di ancoraggio devono essere opportunamente ispessiti per resistere nel tempo a questi fattori di stress ambientale.
